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　　中新网9月20日电 综合外媒报道，当地时间18日，美国国债达到33万亿美元的历史新高，迎来又一个“危险里程碑”。与此同时，因预算案仍未获通过，政府面临“关门”风险。美媒称，美国政府和国会应对严峻挑战的能力大幅下降，两党目前的做法无法恢复财政的理性和可持续性，是不负责任的行为。

　　据美国福克斯商业频道(Fox Business)报道，美国财政部公布的数据显示，截至18日下午，美国国债达到了33.04万亿美元。40年前，美国的国债还徘徊在9070亿美元左右，没有突破万亿美元。

　　据美国财经媒体“Finbold”计算，在国债高达33万亿美元的情况下，美国平均要向每位纳税人征收约25.5万美元的税款，才能偿还国债。

　　福克斯商业频道报道称，美国尽责联邦预算委员会主席麦吉纳斯表示：“美国迎来了一个新的里程碑，没有人会为此感到骄傲……我们对这些庞大的数字已经变得麻木，但这并没有降低他们的危险性。”

　　美国彼得森基金会首席执行官迈克尔·彼得森批评称：“随着立法者从一场短期财政危机转向下一场短期财政危机，我们的国债在不断堆积，一万亿接着一万亿。”

　　据报道，美国国会预算办公室的最新调查结果表明，未来三十年美国国家债务规模将翻倍。与此同时，利率飙升也使得偿还国债变得愈发艰难。

　　债务问题背后，更为严峻的是美国政府所面临的“关门”风险。

　　美国政府的2023财年将于9月30日结束，目前留给国会通过2024财年预算案的时间已经不多。如果参众两院在此之前不能表决通过2024财年预算案，政府将可能面临“关门”。

　　据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道，通过临时拨款法案能够使美国联邦政府在下一个资金周期之前继续运转，但债务这一核心问题仍使得美国国会在该法案上僵持不下。

　　据报道，美国国会众议院部分共和党人9月17日宣布，已就临时向联邦政府拨款在共和党内部达成协议。但预计该法案不会在民主党控制的参议院获得通过。

　　《华盛顿邮报》报道称，此前惠誉下调了美国债务评级，并认为美国持续的政治边缘政策并没有解决国家财政问题的根源。一旦美国政府停摆，更加剧了人们的这一认识，同时动摇世界范围内美国的领导力。

　　美国前总审计长大卫·沃克在美国《新闻周刊》发表文章称，美国人目睹了总统和国会应对严峻挑战的能力大幅下降，公众对政府机构的信心理所当然地处于或接近历史最低点。可悲的是，“美利坚合众国既不能代表公众，也不能回应公众”。

　　大卫·沃克批评称，美国的两个主要政党都没有勇气说出真相，做出必要的艰难抉择，以恢复财政的理性和可持续性。这样做是不负责任的，也是不道德的。与此同时，财政问题并不是唯一一个美国政客未能有效解决的重要问题，移民、边境安全、能源、环境等问题也都面临同样处境。

　　中新社北京9月20日电 (记者 刘文文)记者从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)获悉，9月20日，国内容积最大的50英尺集装箱正式投入使用，搭载50英尺集装箱的铁路多式联运快车分别从广州国际港站、上海闵行站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。

　　国铁集团货运部负责人介绍说，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱。该型号集装箱经过上线测试和安全评估，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，投入使用后，主要服务中国内陆运输市场，将极大增强集装箱运输能力，大幅降低社会物流成本，加快中国内陆集装箱装备体系建设。

　　据该负责人介绍，本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车是国铁集团精心打造的货运产品，采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里，参照旅客列车时刻表方式定点发车、定点到达，压缩了途中运行时间。广州国际港站至长沙北站、上海闵行站至广东常平站、长沙北站至广州国际港站、昆明王家营西站至广东肇庆站全程运输时间分别为10小时、27小时、10小时、40小时，较普通货物列车均压缩一半以上，将更好地发挥铁路运能大、运距长、速度快、成本低和绿色低碳的优势，为客户提供更加安全、稳定、畅通、高效的物流服务。(完) 【编辑:李岩】